Сайт журнала Физкультура и Спорт

Спасибо тебе, велосипед!

Владимир Кочетков

Владимир Кочетков со своими учениками Дятел так отчаянно стучал клювом по старому, полусгнившему березовому стволу, что казалось, он хочет непременно свалить его на землю. Звук разносился по сторонам глухо, и от этого лесное молчание окружающего меня леса становилось еще более глубоким.

Дятел не обращал на мое присутствие никакого внимания, хоть я и сидел недалеко от него под старой, кряжистой сосной уже с полчаса. Моя воскресная велосипедная прогулка обернулась довольно сложным походом. Несмотря на середину мая, не все лесные дороги оказались проходимыми — много еще оставалось воды после разлива реки. Пришлось взять далеко в сторону от знакомой дороги, крутить через мелкий осинник вдоль заросшего сфагнумом и чахлым березняком болота, тащить велосипед по длинной песчаной гриве. В лесу трудно определять расстояния — понимаешь, что за спиной осталось немало километров лишь по времени. И вот я сидел под сосной, ел захваченные из дома бутерброды, запивал их сладким чаем, смотрел по сторонам и слушал лес. Далеко удалось забраться. Ноги гудели от нагрузки, в теле чувствовалась истома, но солнце светило так весело, а сваренный на костре чай был таким душистым, что хотелось запеть во весь голос какую-нибудь веселую песню.

Я встал, еще раз посмотрел на трудившегося дятла, дотронулся пальцем до огромного паука, сидящего посреди колец паутины, немножко прошелся по тропинке, по которой вот-вот предстояло отправиться дальше, и подошел к велосипеду. Погладил седло, ручки руля, затем собрал и укрепил на багажнике вещи и наколол на веточки оставшийся хлеб.

До дома оставалось километров двадцать пять, может быть, чуть больше, но я не боялся этого расстояния: велосипед вывезет меня как обычно, и сегодня опять получился хороший день. Каждый раз, когда я выезжаю воскресным утром в лес, день получается таким — добрым и интересным. Как все-таки здорово, что в детстве велосипед не прошел мимо меня! И как правы те родители, которые не отлучают детей от велосипеда! Мои родители росли в то время, когда люди пытались обязательно освоить все практические двигательные навыки: учились плавать, грести, колоть дрова, ездить на велосипеде — как-то это было принято. Они считали, что и я должен обязательно освоить эти навыки. Я старался: плавал, греб, махал тяжелым колуном. В велосипедных тренировках пошел дальше — начал осваивать дальние дороги. Опыта не было никакого, поэтому первая же дальняя детская поездка закончилась неудачей: мы с одним из друзей, Володькой, решили добраться до Алатыря (ближайшего городка) и не смогли, вернулись с середины дороги — силы иссякли. Всё шло хорошо, и вдруг на половине пути ноги отказали, так и пришлось возвратиться не солоно хлебавши. Кое-как доковыляли до дома.

Причину нашей неудачи я понял позже, когда начал заниматься в лыжной секции. Учился тогда в классе восьмом-девятом. Спортивная школа, в которой я занимался, была богата инвентарем — в распоряжении тренера Ивана Николаевича Чугаева находилось полтора десятка велосипедов. Тренер был человеком прогрессивным, серьезно изучал системы тренировок норвежцев и финнов и, хоть и считал кроссы основой межсезонной лыжной тренировки, к велосипеду относился с уважением.

Небольшой группой мы накатывали два раза в неделю по окрестным лесам до 25 км за тренировку. Скорости были не очень высокие, но тренер брал сложностью трассы. Мы то спрыгивали с велосипедов и тащили их по песку, то, вытянувшись друг за другом цепочкой, петляли по лесной тропке посреди огромных зрелых сосен, то продирались через заросшую клевером целину заливного луга. Это было необычно и интересно, к тому же не докучали комары: они не выдерживали наших скоростей. На каждую такую тренировку мы по настоятельной просьбе тренера обязательно брали с собой термос со сладким чаем и бутерброды:
— Силы пополнить. А то встанем где-нибудь в лесу. Велосипедная нагрузка — штука коварная, — говорил Иван Николаевич, — энергию «отрубает» моментально.

Мне стала понятна причина нашей с Володькой неудачи — мы тогда отправились в 50-километровую поездку без еды, вот нас и «отрубило», но по-настоящему эту свою догадку я проверил намного позже, в многодневных походах.

В самом начале моего последнего школьного лета Иван Николаевич переехал в Самару, и пришлось продолжить тренировки самостоятельно. Велосипед так понравился, что львиная доля свободного времени уходила теперь на дальние выезды. Друзей подбить на такие «подвиги» удавалось редко (да и, впрочем, все мы были заняты, работали кто где во время летних каникул), поэтому в основном я катался по окрестным лесам один. Сначала тренировался на уже хорошо известных, освоенных трассах, но со временем, войдя во вкус, стал увеличивать дистанцию всё больше и больше. В воскресный день путешествия затягивались до самого вечера, но и в этом была польза — я перестал бояться леса и себя самого, а во время стоянок удавалось близко познакомиться с лесными обитателями — старыми деревьями, моховыми болотами, живущими вдали от человека птицами.

Велосипед так вошел в жизнь, что, едва начав работать в школе, я решил применить его как дополнительное средство тренировки детей. Организовал секцию, а чтобы было нескучно, к велосипедным тренировкам добавил поход. То есть проверкой тренированности является не выполнение спортивных норм, а полноценный поход на велосипедах. Эффект превзошел все ожидания — желающих оказалось намного больше, чем я мог предположить. Постепенно сложились свой взгляд на значение велосипедной тренировки для детей и своя система велосипедной подготовки. Так что же это такое — велосипед? Нужен он или не нужен, полезен или без него обойтись можно? Обойтись, конечно, можно. Как можно обойтись без бега, без плавания, без любви, без чтения… Вот только вопрос возникает сам собой: опять отказываться? Сколько же можно-то? Отказываемся, отказываемся. Детей своих отучаем, причем настойчиво отучаем — от дружбы, от сказок, теперь вот от движения. Для меня до сих пор велосипед — персонаж из сказки, я так его и называю — скороход. А что, сел в седло, алле-оп! — пять километров позади, чем не сапоги-скороходы? В общем, мой ответ всегда один: нужен велосипед.

Первый же вопрос, который задают родители, — не спровоцирует ли велосипед развитие сколиоза? Перед компьютером, мол, сидят дети часами, в школе опять же в сидячем положении большую часть времени проводят, а тут на тебе — еще и велосипед предлагают. Опять сидеть, и не в удобном кресле, а на узеньком сиденьице, да еще в позе согнувшись.

Справедлив вопрос? Безусловно. Но седло велосипеда и стул перед компьютером — вещи абсолютно разные. На велосипеде ездок меняет положение ежесекундно (а дети иначе и ездить-то не умеют), это вам не школьное занятие! Чтоб с горкой справиться, привстать нужно, с горки скатиться — пригнуться. А еще успеть назад обернуться, да не просто голову повернуть — всем телом развернуться. Помешать такому свободному владению велосипедом могут неудобные (скорее, неправильные) руль, седло и рама. Я уже писал, что руль предпочитаю высокий и широкий, и именно такой руль предлагаю устанавливать своим ученикам. С точки зрения спортивной широкий руль проигрывает: сопротивление ветра увеличивается, скорость передвижения снижается, а вот с точки зрения здоровья сплошные плюсы — спина прямая, дыхание свободное, обзор приличный.

Седло. Не обязательно ставить узкое седло и взрослому человеку, а уж ребенку тем более. Широкое мягкое седло в велосипедном «простонародье» называют «диван». За мягкость, основательную ширину. Но опять же, практика показывает, что именно такое седло самое практичное. Любители (а большая часть школьников и их родителей не профессионалы) привыкли ездить именно сидя в седле. Как верхом на лошади: сел, ноги поместил в стремена — на педали. Без мягкого седла не обойтись ни в коем случае. Это спортсмены седла почти не касаются, опираясь ногами в педали, руками в руль. Зажимают седло верхней частью бедер и так всю дистанцию на ногах-руках катят. Им ни амортизаторы не нужны, ни седла широкие и мягкие — на дистанции сидеть некогда, работать надо! Для любителей такое «коловое» седло — гибель, травмы. Чуть кочка, чуть не доглядел — ушиб заработал, а то и чего похуже.

Дальше — длина рамы. Не надо выбирать слишком длинную раму, плохо, если приходится тянуться к рулю. Длинная, не по росту рама — это усталость на дистанции. Почему? Во-первых, тело находится в постоянном напряжении, долго так не протянуть. Во-вторых, при такой раме в подъем трудно въезжать. Дети ведь интуитивно работают: подъем начинается, они встают на педалях и в стойке до самой вершины карабкаются. Переваливаются с ноги на ногу, а руками за руль тянут — то за одну сторону, то за другую.

Этот способ в спорте называется «танцовщица». Он действительно похож: человек как бы танцует на педалях. При таком способе подъема не только ноги, но и плечевой пояс, мышцы спины, брюшного пресс работают очень интенсивно. А если рама длинная, «танцовщицей» не пойдешь, не получится. Конечно, можно и пешком взойти, и в походе мы так и делаем, но на тренировке мальчишки любят посоревноваться. Тут уж никуда не денешься — такова мальчишеская природа — последним никому не хочется быть! А выигрывает не тот, кто сильнее, а кому велосипед пришелся «по росту». Так что покупать велосипед «на вырост» всё же не стоит, как бы такими действиями желание не отбить вообще. Ребенок ведь может и не сказать, что ему не нравится, просто перестанет ездить на велосипеде, и всё.

В занятиях с детьми и для физической тренировки, и для предупреждения сколиозов нужны остановки через каждые сорок минут движения. Можно поиграть, повисеть на турнике, полазать по деревьям. Я во время таких остановок иногда устраиваю метание камней на дальность и на точность. Ставим какие-то фигуры из подручного материала и метаем с определенного расстояния. Делю мальчишек на две команды — и вперед, готово состязание! Самое главное — давать детям возможность почаще переключаться на работу мышц плечевого пояса, это не даст ему утомиться раньше времени. Все-таки дети не такие выносливые, как взрослые, это нужно помнить. Им лучше ехать чуть быстрее (такова уж детская физиология), но переходы должны быть относительно короткими, а отдых — длинным.

Есть мелочи, о которых многие забывают. Например, в целях безопасности нужно поставить щиток на переднюю звездочку. К ребенку понимание приходит только через опыт, это понятно, но ждать, что цепь «зажует» брюки и он где-то грохнется на асфальт и наконец-то станет «опытным», не стоит. Призывы надевать специальную велосипедную одежду вряд ли будут услышаны, дети — народ довольно безалаберный, что есть под рукой, то и наденут. Это я по опыту знаю: на урок физкультуры не всегда в форме приходят, а уж на велосипеде покататься в джинсах, как говорится, сам бог велел. А если щиток будет на месте, то и опыт не потребуется.

Колеса должны быть накачаны крепко. Чем крепче, тем по асфальту скорость выше и езда легче. На полуспущенных колесах ход становится тяжелым, словно едешь по влажному песку. Проверять накачку шин должен взрослый — что ни говори, а силы у взрослого больше, вряд ли ребенок своими детскими пальчиками «прожмет» даже полуспущенное колесо.

Вообще, желательно, чтобы детей кто-то собирал в группу, чтобы кто-то опытный и старший по возрасту руководил процессом. Сейчас многие родители считают, что не обязательно их детям кататься в компании других детей, что хватит ребенку и компании родителей. Пытаются таким образом уберечь от отрицательного влияния улицы. Так, мол, безопаснее. Но это не совсем верно. Общения не избежать.

Лучше, если взрослые помогут собраться вместе хорошей компании. И поведут их за собой. Пусть время от времени, хотя бы по выходным дням. Сами дети на долгосрочную работу без конкретной цели и без помощи взрослых не настроятся. Желательно их организовать. Но в этом случае для поддержки интереса нужно давать им право голоса. Они обязательно должны участвовать в разработке тренировочного маршрута, а на самом занятии нужно каждому уделить хоть немножко времени: спросить о самочувствии и настроении, что-то подсказать по технике передвижения, по велосипеду, по дыханию. И очень важно, чтобы организатор сам любил не только велосипед, но и умел разговаривать с детьми. То есть я всё о том же — никак нельзя детям без взрослых обойтись! Мы ведь, родители, как поступаем: купили велосипед ребенку, научили кататься, вернее, управлять велосипедом, — и всё, считаем свою миссию выполненной. А миссия-то она только начинается!

Самое, пожалуй, интересное, что может дать велосипед, это поход. Пусть короткий, на один день, но поход. В идеале команда должна быть подобрана заранее, хотя бы недели за две до старта. Это поможет избежать каких-то неожиданностей, например участника с очень уж слабой подготовкой. Если в группу попадет откровенный новичок, поход может просто не получиться: как правило, через десять километров пути у такого путешественника заканчиваются силы и группа просто возвращается к месту старта шагом. А вообще, хорошо подготовленная команда может рассчитывать проехать за день не меньше 50 км.

Накануне нужно обязательно подготовить велосипеды: всё тщательно проверить, взять запасные камеры, насос, ключи. В походе велосипед ломается часто — слишком уж нагрузка велика.

Обязательно нужна хорошая карта. Навигатор не люблю, карта нравится больше: все-таки карта — это рисунок местности, взгляд охватывает целый лист, давая представление о довольно большом районе. По карте можно определить тип почвы по типу растительности. Это просто: сосна и ель любят песчаную почву, лиственные и широколиственные породы — чернозем. На карте лесные породы обязательно указаны. В дождь по песчаным участкам передвигаться легче, в жаркую погоду, скорее всего, придется тащить велосипеды в поводу. Чернозем и глинозем после дождя становятся труднопроходимыми. Это нужно учитывать при разработке маршрута. Мы с детьми любим заброситься куда-нибудь в дальнюю точку района и оттуда крутить домой.

В середине пути нужно обязательно запланировать привал. Лучше, если он будет долгим, часа на два, на три. Можно сварить чай, посидеть у костра. Хорошо, если на маршруте будут разные природные участки — и долина реки, и лес, и бугры, это не даст устать ни телу, ни глазам. Мы все давно превратились в городских жителей, давно удалились от природы. Мы так привыкли к загазованным городам, что глоток свежего чистого воздуха способен вызвать настоящее опьянение и даже головную боль. Лес для нас — мелькающие разноцветные пятна красок за окном автомобиля, заискивающий взгляд продавцов земляники у дороги, капли дождя, стекающие с листьев лип в чудом сохранившихся парковых зонах. Лишь когда журавли тянут свою песню высоко под облаками, мы поднимаем взгляд и вспоминаем, что где-то за городскими кварталами буреет на склонах оврагов трава, березы теряют последние листья, вспоминаем, что опять пришла осень, и понимаем, что упустили еще одно лето. Я благодарен велосипеду за то, что во мне не исчезает юношеское нетерпение, когда после долгой зимы я накачиваю колеса и лечу навстречу лету! Еще пахнет талым снегом, еще земля не успела отдышаться от зимы, а я кручу педали, расправляю плечи, вдыхаю полной грудью саму жизнь. Будут усыпанные одуванчиками лесные опушки, туман над водой, песни жаворонков, ветер в волосах и целых три месяца лета... Спасибо тебе, велосипед!

Владимир КОЧЕТКОВ, учитель географии и физкультуры, пос. Сурское, Ульяновская обл.